पश्चिमी काठी र यसको घटक

यस लेखमा, हामी देखाउनेछौं कि काउबॉय काठी कस्तो देखिन्छ र यसमा के समावेश छ। पश्चिमी काठीको प्रत्येक भाग र विवरणमा विशुद्ध सौन्दर्य मात्र होइन, कडा रूपमा कार्यात्मक उद्देश्य पनि छ। तीन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू रूख, सीट, र परिधि संलग्नक हुन्। यदि यी तीन कम्पोनेन्टहरू सही तरिकाले गरिन्छ भने, त्यहाँ राम्रो, गुणस्तर काठी प्राप्त गर्ने मौका छ। यदि तिनीहरू मध्ये एक पनि गलत छ भने, काठी कहिल्यै सही हुँदैन।

काठीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक, यसको आधार, समाप्त काठीमा अदृश्य भए पनि, काठी रूख हो। गुणस्तरीय रूख बिना तपाईंले गुणस्तरीय पश्चिमी काठी कहिल्यै पाउनुहुनेछैन।

रूखको कार्य घोडाको पछाडि सवारको वजन समान रूपमा वितरण गर्नु हो। सवारको तौल सेल्फहरू मार्फत वितरित गरिन्छ, त्यसैले तिनीहरू घोडाको पछाडि जति समान रूपमा फिट हुन्छन्, काठी उसको लागि त्यति नै सहज हुनेछ। सेल्फहरू बीचको दूरी पर्याप्त हुनुपर्छ ताकि काठीले मेरुदण्डमा थिच्दैन, र काँटाको उचाइ र चौडाइ पर्याप्त हुनुपर्छ ताकि घोडाको काँध र काँधहरूमा कुनै दबाब नहोस्।

काठको रूख

पश्चिमी काठी रूखहरू परम्परागत रूपमा काठबाट बनेका थिए (यसैले अंग्रेजी नाम ट्री, जसको अर्थ "रुख" र "रुखको रूख" दुवै हो)। रूखहरूको उत्पादनमा, अपेक्षाकृत नरम काठ प्रजातिहरू प्रयोग गरिन्छ, एक निश्चित लचिलोपनको लागि सक्षम: पहेंलो पाइन, बिच, खरानी, ​​चिनार, आदि।

काठको रूखलाई कच्चा छाला, भैंसीको छाला वा फाइबर ग्लासले छोपेर पनि बलियो बनाइन्छ।

• Rawhide: काठको रूख तयार भएपछि, यसलाई भिजेको कच्चा छेउको टुक्राले छोपिन्छ, जुन सुकाउँदा रूखमा फिट हुन्छ, यसलाई धेरै बलियो र थोरै लोचदार बनाउँछ, जसले यसलाई झटका शोषण गर्न र ठूलो भार सहन गर्न अनुमति दिन्छ, र सुरक्षा पनि गर्दछ। रुख पसिना र मौसम समस्याहरु बाट।
• भैंसीको छाला (बुलहाइड): सामान्यतया घना र कच्चा छाला भन्दा बाक्लो। भैंसीको छालाले ढाकेको रुख बढी टिकाउ हुने र छालाको बाक्लो हुने भएकाले घोडाको पिठ्युँमा अँगालो हाल्नु राम्रो मानिन्छ । यस्तो lenchiki सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ।
• फाइबर ग्लास: काठी मा एक अपेक्षाकृत भर्खरको नवीनता। फाइबरग्लास एक धेरै टिकाऊ सामग्री साबित भएको छ, रूख को काठ को भागहरु को रक्षा गर्न को लागी सक्षम छ। यो कच्चा छाला वा भैंस छाला भन्दा बढी किफायती विकल्प हो।

लेन्चिक फ्लेक्स

जब फ्लेक्स रूखहरू पहिलो पटक देखा पर्यो, तिनीहरूले धेरै शंका उत्पन्न गरे। यद्यपि, आज यो पहिले नै स्पष्ट छ कि घोडाहरू वास्तवमै त्यस्ता रूखहरू मन पराउँछन्। त्यस्ता रूखहरू भएका काठीहरू काठका रूखहरूको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा हल्का हुन्छन् र सवार र घोडाहरू बीच नजिकको सम्पर्क प्रदान गर्दछ।

यद्यपि, यदि रूखलाई "लचिलो" भनिन्छ भने, यो कुनै पनि पछाडि फिट हुन सक्छ भन्ने मान्न गल्ती हो - पहिलो, फ्लेक्स रूखहरूमा केवल शेल्फहरू लचिलो हुन्छन्, जबकि अगाडि र पछाडिको पोमेल कठोर रहन्छ। दोस्रो, फ्ल्याङ्गको लचिलोपनले धेरै मिलिमिटरको आयामलाई संकेत गर्दछ, जुन उपयुक्त काठीको साथ घोडाको पछाडि थप सहज फिटको लागि पर्याप्त छ, तर घोडाको लागि धेरै साँघुरो वा धेरै चौडा काठीको लागि होइन।

फ्लेक्स रूखहरू भएका काठीहरू खेतमा प्रयोगको लागि सिफारिस गरिँदैन, तथापि, तिनीहरू हिड्ने र एरिना कार्यको लागि ठीक छन्।

तपाइँ वेबसाइट मा फ्लेक्स रूखहरु संग काठी देख्न सक्नुहुन्छ www.horsesaddleshop.com

सिंथेटिक रूख (Ralide)

रूखहरूको निर्माणको लागि सबैभन्दा राम्रो सिंथेटिक सामग्री रैलाइड हो। रैलाइड शब्दले सामग्री (एक प्रकारको सिंथेटिक पोलिथिलीन) र यस सामग्रीको उत्पादन पेटेन्ट गर्ने अमेरिकी कम्पनीको नाम दुवैलाई जनाउँछ। रूखहरू मोल्डिङद्वारा कास्ट गरिन्छ, जसले तिनीहरूको उत्पादन लागत घटाउँछ र तिनीहरूलाई धेरै किफायती बनाउँछ। एकै समयमा, रैलिड रूखहरू धेरै टिकाऊ छन्, तर तिनीहरूसँग केही विशेषताहरू छन्। पहिलो, तिनीहरू काठका रूखहरू जस्तै प्लास्टिक होइनन्। दोस्रो, तिनीहरू मोल्ड गरिएका हुनाले, यसले सीमित संख्यामा साइजिङ विकल्पहरू समावेश गर्दछ। तेस्रो, प्लाष्टिकले रूखको संयोजनमा प्रयोग हुने नङ र पेंचलाई नराम्ररी समात्छ, जसले गर्दा तिनीहरूको स्थायित्व घट्छ।

निस्सन्देह, सिंथेटिक रूखहरूको बजारमा आफ्नो स्थान छ - तिनीहरू विरलै हिँड्ने बजेट विकल्प हुन्। यद्यपि, यदि तपाईंलाई कुनै पनि माग गर्ने कामको लागि गुणस्तरीय काठी चाहिन्छ जुन तपाईंको जीवनभर टिक्छ, भैंसको छालाको रूख रोज्नुहोस्।

रूख रूपहरू

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, काठीको उत्पादनमा कुनै एकीकृत मापदण्डहरू छैनन्, त्यसैले प्रत्येक निर्मातासँग काठीको आकार uXNUMXbuXNUMXb को आफ्नै विचार छ, र तिनीहरूले एउटै रूखको आकारलाई फरक रूपमा कल गर्न सक्छन्। यद्यपि, प्रायः रूखको नाम अगाडि पोमेलको आकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ। बाँकी भागहरू सेल्फहरू, पछाडि पोमेल, हर्न, आदि फरक हुन सक्छ, तर यदि अगाडिको धनुको आकार एउटै छ भने, रूख एउटै भनिन्छ। त्यसोभए यदि तपाईंले वेड, एसोसिएशन, बोम्यान, इत्यादि नाम देख्नुभयो भने, तपाईंलाई थाहा हुनुपर्छ कि यो नामले मुख्यतया पोमेलको आकारलाई जनाउँछ।

त्यहाँ रूख शेल्फ को रूपहरु पनि छन्: उदाहरण को लागी, अरब शेल्फ मानकहरु भन्दा छोटो छ। "कटिङ" भनिने सेल्फहरू (मुख्य रूपमा काठीहरू काट्नमा प्रयोग गरिन्छ, र प्रायः काठी लगाउनमा पनि प्रयोग गरिन्छ) सवार र घोडाहरू बीचको नजिकको सम्पर्कको लागि पातलो र साँघुरो हुन्छन्। अर्कोतर्फ, एरिजोना शैली रिबहरू बाक्लो र फराकिलो हुन्छन्, घोडाको पछाडिको ठूलो क्षेत्रमा सवारको वजन वितरण गर्दछ। एरिजोना बोल्स्टरहरू लामो-समयको सवारीको लागि अधिक उपयुक्त छन् र खेत, चौतर्फी, आदि काठीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

अगाडिको धनुले रूखको सेल्फहरू जोड्छ र तिनीहरूलाई छेउमा मोड्न अनुमति दिँदैन। यसले काठीको अगाडिको आकार परिभाषित गर्दछ र दुई मुख्य प्रकारहरूमा आउँछ: चिल्लो (स्लिक वा ए-फोर्क) र उत्तल (फुलिएको)। उत्तल अगाडिको धनु पूर्ण वा नक्काशीदार (अण्डरकट) हुन सक्छ।

विभिन्न प्रकारका पोमेलहरू काठीहरूको विभिन्न प्रयोगहरू, साथै सवारहरूको प्राथमिकताहरूको परिणामको रूपमा देखा पर्‍यो। प्रारम्भिक काठीहरूमा प्रायः सपाट पोमेल हुन्छ। रोडियोमा जंगली मुस्टाङ्गहरू चढ्दा बल्बस पोमेल बढी भरपर्दो मानिन्थ्यो। पछि, यो फारम कुनै नराम्रो इलाकामा सवारी र प्रतियोगिताहरूको लागि काठीहरूमा व्यापक भयो।

एकै समयमा, क्यालिफोर्निया र पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिकामा, जहाँ क्यालिफोर्निया पश्चिमी शैली (वाक्वेरो शैली) को परम्पराहरू संरक्षित छन्, सपाट पोमेलको साथ काठीहरू धेरै सामान्य छन्।

समतल पोमेलको चौडाइ सामान्यतया २० सेन्टिमिटर – २५ सेन्टिमिटरभन्दा बढी हुँदैन, जबकि कन्भेक्स पोमेलको चौडाइ २८ सेन्टिमिटरदेखि ३५ सेन्टिमिटरसम्म हुन्छ।

फोर्क (गुलेट)

काँटा अगाडिको पोमेल मुनिको विश्राम हो, घोडाको सुकेको माथि अवस्थित छ। काँटाको लम्बाइ र चौडाइले घोडाको लागि काठी कत्तिको सहज छ भनेर निर्धारण गर्छ। काठीको काँटाले घोडाको सुकेको भाग र पोमेलको बीचमा पर्याप्त ठाउँ उपलब्ध गराउनु पर्छ ताकि पोमेलले घोडाको सुकाइमा थिच्दैन।

सामान्य नियमको रूपमा, तीन वा चार औंलाहरू वियर र अगाडिको पोमेल (प्याड बिना र माथि राइडर बिना) बीचमा जानुपर्छ।

फोर्क पनि धेरै साँघुरो वा धेरै चौडा हुनु हुँदैन। धेरै चौडा भएको काँटाले काठीलाई फेरि पोमेलको सुकेर बस्न सक्छ। धेरै साँघुरो भएको काँटाले काठी खुट्टालाई घोडाको पछाडि पूर्ण रूपमा आराम गर्नबाट रोक्छ, जसले गर्दा सवारको वजनले घोडाको पछाडि मेरुदण्डको धेरै नजिक धकेल्छ।

सवारको आराम र, हुनसक्छ, घोडाको पश्चिमी काठी कस्तो प्रकारको सीट छ, यो सवारलाई कस्तो उपयुक्त छ र उसले गर्ने कार्यहरूमा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ।

सिट सिट आधार सिर्जना गरेर सुरु हुन्छ (ground seat)। यो रूखको उत्पादन भन्दा कामको कम महत्त्वपूर्ण भाग होइन।

आधार आफैं विभिन्न तरिकामा बनाउन सकिन्छ: धातु प्लेटबाट, धेरै बाक्लो छालाबाट, वा, यदि रूख प्लास्टिकबाट मोल्ड गरिएको छ भने, रूखको साथमा मोल्ड गरिएको छ।

छालाको घना भागहरूबाट काटिएका छालाका टुक्राहरू कच्चा छालाले ढाकिएको रूखमा टाँसिन्छन्।

यो ग्लुइङ को धेरै चरणहरु द्वारा पछ्याइएको छ, जुन एक दिन भन्दा बढी लाग्छ। त्यसपछि छालाको अर्को टुक्रा लागू हुन्छ, जसले सिटको अगाडि कडा अस्तरको भूमिका खेल्छ। सबै gluing चरणहरू दोहोर्याइएको छ। काठीलाई अझै केही दिन सुकाउन अनुमति दिइन्छ। माथिबाट, यो सबै छाला को अर्को टुक्रा संग बन्द छ। ग्लुइंग, भिजाउने र आकार दिने सम्पूर्ण प्रक्रिया फेरि दोहोर्याइएको छ।

यस तरिकाले, सीट आधार प्राप्त हुन्छ, राइडरको वजन लिन तयार छ। काट्ने अन्तिममा पुटलिचका लागि स्लटहरू र अगाडिको पोमेलको अगाडि एउटा प्वाल (यदि आवश्यक भए) हो। सबै कुरा फेरि टाँसिएको छ, र सीट आधार तयार छ!

यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि सीटको गहिरो बिन्दु (जेब) पोमेल र पुटलिचहरूको लागि प्वालहरू बीचको बीचमा छ। यसले राइडरलाई "कुर्सी" स्थितिमा राख्ने धेरै आधुनिक सेडलहरू भन्दा फरक, वास्तवमै केन्द्रित सिट स्थिति प्रदान गर्नेछ। यो सिटले सवारको खुट्टालाई सीधै गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा राख्न अनुमति दिन्छ, र राइडरलाई लामो रङमा सवारी गर्न र घुँडा र खुट्टाबाट दबाब निकालेर गहिरो सिट लिन अनुमति दिन्छ। सवारले काठीमा सही स्थितिको लागि निरन्तर संघर्ष गर्न छोड्छ।

सिटको आधारमा अगाडिको पोमेलमा झुकावको फरक कोण हुन सक्छ। फ्ल्याट सिटले राइडरको सिट र हिप्सको लागि आन्दोलनको अधिक स्वतन्त्रतालाई अनुमति दिन्छ, जबकि सिटको उच्च कोणले काठीमा थप स्थिर स्थिति प्रदान गर्दछ।

छनोट आंशिक रूपमा सवारको प्राथमिकताद्वारा निर्धारण गरिन्छ, आंशिक रूपमा काठीको उद्देश्यद्वारा। उदाहरणका लागि, ब्यारेल रेसिङ सेडलहरूमा प्रायः उच्च कोण सिटहरू हुन्छन्, जबकि काट्ने र रोप्ने काठीहरूमा समतल सीटहरू हुन्छन्।

अक्सर सीटहरू सवारको आरामको लागि नरम प्याडिङको साथ बनाइन्छ। यद्यपि, यो याद गर्नुपर्दछ कि सीटको असुविधा प्रायः यसको कठोरतामा होइन, तर असफल डिजाइनमा हुन्छ। यस अवस्थामा, एक अतिरिक्त नरम अस्तर मद्दत गर्न सम्भव छैन। सही सिट आधार समतल छैन, तर थोरै उत्तल र ट्यापर्स अगाडी छ, अन्यथा राइडरले टेबुलमा बस्न खोजेको जस्तो महसुस गर्नेछ।

साथै, सीट आरामदायक हुनको लागि, यसलाई आकारमा छनौट गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

काठीमा घेराहरू जोड्ने तरिका काठीमा सवारको सुरक्षाको साथै घोडाको लागि काठीको आरामको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पक्षहरू मध्ये एक हो।

सबै भन्दा पहिले, यो याद गर्नुपर्दछ कि बाइन्डिङहरू काठीको दुबै छेउमा पूर्ण रूपमा सममित रूपमा अवस्थित हुनुपर्छ, स्पष्ट रूपमा एकअर्काको विपरीत। यदि माउन्टहरू एक-अर्काको सापेक्ष एक दिशा वा अर्कोमा सारियो भने, यो तुरुन्तै आफ्नो टाउकोबाट यस्तो काठी किन्ने विचार बाहिर निस्कनु राम्रो छ!

खोजहरू

फास्टनरहरू औंठीहरू, वा आधा घण्टीहरू, वा धातु प्लेटहरूको रूपमा हुन सक्छन्। तपाईं अगाडि र पछाडि परिधिको लागि कुनै पनि संयोजन फेला पार्न सक्नुहुन्छ। उच्च गुणस्तरका काठीहरूमा, फास्टनरहरू स्टेनलेस स्टील, पीतल वा कांस्यबाट बनेका हुन्छन् - त्यस्ता फिटिङहरू खिया वा टुक्राटुक्रा हुँदैनन्।

माउन्ट गर्ने विधिहरू

काठीमा सामानहरू जोड्ने दुई तरिकाहरू छन्: परम्परागत रूपमा, रूखमा र नयाँ तरिका - स्कर्टमा। रूखमा बाँध्ने परम्परागत तरिकालाई सधैं भरपर्दो मानिन्छ, तर यस बन्धनको साथ, हलोको केही मोडहरूको सम्पूर्ण मोटाई (विशेष गरी यदि यसलाई "टाई"सँग बाँधिएको छ) साथै स्कर्ट राइडरको तल खस्छ। घुँडा। "स्कर्ट" बाइन्डिङले आफैलाई कम टिकाउ साबित गरेको छ र, यसबाहेक, सवारको खुट्टामा कम असुविधाको कारण बनाउँछ, किनभने। प्रिस्ट्रुगा तल निस्कन्छ, साथै, यो स्कर्टमा फिट हुँदैन। यस अवस्थामा, आधा औंठी सामान्यतया स्कर्टको छालाको तहहरू बीचको धातु प्लेटमा जोडिएको हुन्छ।

जबकि स्कर्ट बाइन्डिङ रुटिङ वा काठी काट्न विरलै पाइन्छ, यो ब्यारेल रेसिङ, लगाम लगाउने र काठीहरू डुबाउने काममा एकदम सामान्य विकल्प हो किनभने यसले सवारको खुट्टा र घोडाको फ्ल्याङ्कको बीचमा राम्रो सम्पर्क प्रदान गर्दछ। स्कर्टमा फास्टनिंगको साथ, घेरालाई सीधा रूखमा औंठीहरू जोड्दा जत्तिकै कडा गर्न सकिँदैन। एकै समयमा, रूखमा घण्टीहरू जोड्नुको एउटा फाइदा यो हो कि तिनीहरू मर्मत गर्न वा प्रतिस्थापन गर्न तुलनात्मक रूपमा सजिलो हुन्छन् किनकि काठी बाहिर हुन्छ। स्कर्टमा सिलाइएको औंठी स्कर्टसँगै मात्र परिवर्तन गर्न सकिन्छ।

फारम मा माउन्ट clamping

प्लेटहरू एक अर्धवृत्त को रूप मा

डोरीमा बन्धन।

नोट:यदि दुबै आधा औंठीहरू रूखमा जोडिएका छन् भने, तिनीहरूको बीचमा जोड्ने बेल्ट हुनुपर्छ ताकि रिंगहरू फैलिन नपरोस्।

"स्कर्टमा" बन्धन

माउन्ट स्थान

जबकि पछाडिको घेर एट्याचमेन्ट सधैं पोमेल मुनि स्थित हुन्छ, अगाडिको घेर एट्याचमेन्टमा फुल, 3/4, 7/8 र सेन्टर-फायर वा 1/2 भनिने विभिन्न स्थानहरू हुन सक्छन्।

पोमेल र पोमेल (काठीको बीचमा) बीचको घेरालाई ठीक आधा बाटोमा राख्ने माउन्टलाई केन्द्रित भनिन्छ। आधुनिक काठीहरूमा, यस्तो माउन्ट एकदम दुर्लभ छ, यो सेना-शैली काठीहरूमा, साथै केही ट्रेल सेडलहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। यो बन्धनलाई एकदम चौडा परिधि चाहिन्छ - कम्तिमा 6-8 इन्च (15-20 सेन्टिमिटर)।

3/4 स्थितिले पोमेल र काठीको बीचको बीचमा घेरा राख्छ, अर्थात् पछाडिको पोमेलदेखि अगाडिको पोमेलसम्मको दूरीको 3/4 दूरीमा।

7/8 स्थिति 1/8 स्थिति भन्दा पोमेलको 3/4 नजिक छ, जबकि पूर्ण स्थितिले पोमेलको मुनि घेरा राख्छ।

काठीको अगाडिको अत्याधिक दबाबलाई सन्तुलनमा राख्न पूर्ण र 7/8 बाइन्डिङहरूलाई सामान्यतया पछाडिको घेरा चाहिन्छ।

परिधि संलग्न गर्न को लागी स्थिति को छनौट मुख्य रूप देखि घोडा को संरचना द्वारा निर्धारित गरिन्छ। घेरा घोडाको छातीको सबैभन्दा साँघुरो बिन्दुमा फिट हुनुपर्छ (यसले त्यहाँ सार्न सक्छ) र एकै समयमा सुनिश्चित गर्नुहोस् कि रूखको खुट्टाहरू काँधको ब्लेडबाट दुई औंलाहरू राखिएको छ ताकि काँधको आन्दोलनमा हस्तक्षेप नगर्नुहोस्।

सामान्यतया साँघुरो बिन्दु घोडाको कुहिनोबाट एक हातको लम्बाइ हो। त्यसकारण, अधिकांश घोडाहरू 7/8 माउन्टमा सबैभन्दा उपयुक्त हुन्छन्, र धेरै जसो काठीहरू यस माउन्टसँग बनाइन्छ। यद्यपि, एक विशेष घोडाको संविधानमा निर्भर गर्दछ, पूर्ण वा 3/4 बन्धन उसको लागि अधिक उपयुक्त हुन सक्छ।

केही निर्माताहरूले सार्वभौमिक माउन्टहरू बनाउँछन् जसले तपाईंलाई कुनै पनि तीन स्थानहरूमा परिधि माउन्ट गर्न अनुमति दिन्छ: पूर्ण, 7/8 वा 3/4।

सार्वभौमिक माउन्ट विकल्प

विभिन्न स्थिति प्राप्त गर्न घेर कस गर्ने तरिका

घेराको उद्देश्य काठी तान्नु र घोडाको पछाडि दृढतापूर्वक समात्नु हो। अगाडिको घेराको सबैभन्दा सामान्य प्रकार डोरीको घेरा हो।

पुरानो दिनहरूमा, त्यस्ता घेराहरू घोडाको कपालबाट बनाइएका थिए: राम्रो संस्करण - मानेबाट, सस्तो - पुच्छरबाट। यद्यपि, त्यस्ता घेराहरू, धेरै बलियो र टिकाऊ भएकोले, घोडाको पसिना राम्रोसँग अवशोषित गर्दैन, जसले प्रायः स्कफहरू निम्त्याउँछ। कपासमा आर्द्रता अवशोषित गर्ने उत्तम क्षमता हुन्छ, तर भिजेको बेला, कपासले छिट्टै आफ्नो शक्ति गुमाउँछ। त्यसकारण, यस दृष्टिकोणबाट सबैभन्दा उपयुक्त घेराहरू मोहाइर (अङ्गोरा र ऊनको मिश्रण) हुन्, जसले नमीलाई राम्रोसँग अवशोषित गर्दछ र, भिजेको बेला, अझ बलियो हुन्छ।

भर्खरै, निओप्रिन र अन्य सिंथेटिक सामग्रीबाट बनेको घेरा धेरै लोकप्रिय भएको छ, तर म यो नोट गर्न चाहन्छु कि मानव हातको स्पर्शमा सधैं रमाइलो नहुने कुरा घोडाको छालाको लागि पनि सुखद हुन्छ।याद गर्नुहोस् कि वेंटिलेशन घोडाको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो!

त्यहाँ छालाको घेराहरू पनि छन्, साथै नक्कली फर वा अन्य नरम सामग्रीले भित्रबाट हेम गरिएको छ। त्यस्ता घेराहरू एरेना र शो एरेनामा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर लामो यात्राहरूमा तिनीहरूबाट टाढा रहनु राम्रो छ।

परिधि लम्बाइ

परिधिको लम्बाइ एक औंठीको किनाराबाट अर्को औंठीको छेउसम्म इन्चमा नापिन्छ। सबैभन्दा सामान्य आकारहरू हुन्: 30, 32, 34 इन्च (आकार समान संख्याहरूमा मात्र व्यक्त गरिएको छ)।

चौडाइ कोष्ठकहरू

घेराको चौडाइ इन्चमा मापन गरिन्छ, र डोरीको घेराको चौडाइ प्रायः थ्रेडहरूको संख्यामा मापन गरिन्छ। सामान्य नियमको रूपमा, घेरको संलग्नक पोमेलसँग जति नजिक हुन्छ, परिधि पातलो हुनुपर्छ। त्यसोभए, पूर्ण बन्धन गर्दा, 17 थ्रेडहरूमा घेर प्रयोग गरिन्छ, 7/8 - 19 थ्रेडहरूमा, र 3/4 - 21 थ्रेडहरूमा बन्धन गर्दा।

आवश्यकता भन्दा फराकिलो घेरा प्रयोग गर्दा घाउ र घाउ हुन सक्छ किनकि घोडाले लगातार आफ्नो कुहिनोले घेरलाई छुन्छ।

महत्वपूर्ण:डोरीको घेरा खरिद गर्दा, घेरको बिचमा छालाले बनेको पट्टा वा बाक्लो वेणी सिलाइएको छ, वा धागोको बुनाई एकदमै टाइट छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस्, अन्यथा यस्तो घेरा टुर्निकेटमा घुम्नेछ। र घोडालाई ठूलो असुविधाको कारण!

भर्खरै, तथाकथित "रोपर" परिधिहरू धेरै व्यापक भएका छन् - धेरै फराकिलो, साथै, बीचको अतिरिक्त विस्तार।

धेरै सवारहरू सोच्छन् कि घेरा जति फराकिलो हुन्छ, घोडाको लागि यो त्यति नै मानवीय हुन्छ। जे होस्, त्यस्ता घेराहरूले कोर्सेटको प्रभाव सिर्जना गर्दछ, जुन घोडाको लागि पूर्ण रूपमा असहज हुन्छ, विशेष गरी लामो समयसम्म प्रयोगको साथ, विशेष गरी यदि यस्तो घेरको बीचमा छालाको घुसाइएको छ। त्यसकारण, त्यस्ता घेराहरू रुपिङका लागि एकदमै जायज छन्, जहाँ काठीमा स्टेयरहरू र घोडाको पेटको मांसपेशीहरूमा लसाउने क्रममा, तिनीहरू सामान्य सवारीको लागि प्रयोग गर्नु हुँदैन।

यदि यो हुन्छ कि तपाईंसँग मात्र डोरीको घेरा छ भने, यसलाई नियमित परिधिको तुलनामा अधिक ढिलो गरी कस्ने प्रयास गर्नुहोस् (जबसम्म तपाईं डोरीमा जाँदै हुनुहुन्छ)।

Buckles

घेरा जोड्नको लागि गर्थ बकलहरू प्रयोग गरिन्छ। प्रायः तिनीहरू तीन प्रकारका हुन्छन्: एक औंठी (वा आधा औंठी), जिब्रोको औंठी र क्रसबार र जिब्रोको साथ औंठी।

साधारण औंठी प्रायः सस्तो परिधिमा र रोडियो परिधिमा पनि पाइन्छ। यस्तो औंठीमा प्रिस्ट्रुगा केवल गाँठोसँग जोड्न सकिन्छ। जिब्रोले तपाईंलाई सवारको घुँडाको मुनिबाट गाँठोको मोटाई हटाएर घेरालाई जोड्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, जिब्रोलाई औंठीको आधारमा जोड्दा अक्सर घण्टी समयसँगै अण्डाकारमा फैलिन्छ, र जिब्रोले अब कट राख्दैन। धेरै सवारहरूले जिब्रोको उपस्थितिको बावजुद आफ्नो हार्नेसलाई गाँठो गर्न जारी राख्छन् जुन तल टाँसिएको छ - यो सुरक्षा उल्लङ्घन हो र दुर्घटना हुन सक्छ।

सबैभन्दा बलियो औंठीहरू क्रस पट्टीको साथ औंठीहरू हुन्, जसमा, बारीमा, जिब्रो जोडिएको छ। यो डिजाइनले औंठीलाई तान्न अनुमति दिँदैन, यसको अतिरिक्त, जिब्रो छोटो छ र त्यसैले अधिक टिकाऊ।

अक्सर घेरको बायाँ छेउमा बकलहरू पनि एक रोलर (वा अन्य कठिन उपकरणहरू) को साथ प्रदान गरिन्छ ताकि घेरलाई कडा पार्ने प्रक्रियालाई सहज बनाउन।

आदर्श रूपमा, घेरको घण्टीहरू स्टेनलेस स्टीलको हुनुपर्छ। फलाम वा क्रोम गरिएको फलामको घण्टीमा खिया लाग्ने सम्भावना हुन्छ र त्यसबाट बच्न सकिन्छ।

कुनै पनि परिधिको बीचमा, साना आधा-रिंगहरू दुबै छेउमा सिलिएका हुन्छन्: ती मध्ये एउटा घेर जोड्नको लागि हो, साथसाथै घोडासँग काम गर्नका लागि कुनै सहायक उपकरणहरू, दोस्रो पछाडिको घेरा जोड्ने पट्टा जोड्नको लागि हो। अगाडि तिर।

पश्चिमी काठीमा पछाडिको घेरा देखा पर्‍यो जब काउबॉयहरूले लासोमा साँढेहरू समात्न मात्र नभई लासोको अर्को छेउलाई सिङमा जोड्न थाले। लासोलाई तीव्र रूपमा तान्दा पछाडिको घेराले काठीलाई अगाडि झुकाउनबाट रोकेको थियो। एकै समयमा, पछाडिको घेरालाई कडा रूपमा कसिएको थिएन, किनकि झटकाको क्षणमा घोडाले पेटको मांसपेशीहरूलाई तनाव दियो। त्यसै गरी, पछाडिको घेराले घोडा अचानक रोकिँदा काठीलाई ठाउँमा रहन मद्दत गर्दछ।

धेरैजसो पश्चिमी काठीहरूमा पछाडि परिधि संलग्नहरू भएकाले, धेरै सवारी चालकहरूले उनीहरूलाई प्रयोग गर्नुपर्छ भन्ने लाग्छ। यद्यपि, यदि तपाइँ डोरीमा हुनुहुन्न भने, तपाइँलाई सम्भवतः पछाडि परिधिको आवश्यकता पर्दैन।

त्यहाँ एक व्यापक मिथक छ कि पछाडिको घेराले काठीलाई ठाडो अवतरणमा अगाडि स्लाइड गर्नबाट रोक्छ, तथापि, यो मामला होइन।

पछाडिको घेरा सामान्यतया छालाको हुन्छ, जसको दुबै छेउमा बकलहरू हुन्छन्। घेराको खुल्ला छेउ समात्नका लागि लूपहरू प्रायः धेरै फराकिलो बनाइन्छ ताकि डोरीलाई संयोगवश घेरको अन्त्य र घेराको बीचमा अड्किनबाट जोगाउन सकिन्छ। पछाडिको घेराको बीचमा जडान गर्ने पट्टा जोडिएको हुनुपर्छ, जसलाई काठी लगाउँदा अगाडिको घेराको बीचमा रहेको घण्टीमा बाँधिएको हुन्छ।

यदि कुनै कारणको लागि तपाईले ब्याक गर्थ प्रयोग गर्ने निर्णय गर्नुभयो भने, निम्न नियमहरू सम्झनुहोस्:

• घेरा धेरै तंग हुनु हुँदैन, तर यो धेरै ढीलो पनि हुनु हुँदैन। पछाडीको घेरा झुल्यो भने घोडाले खुरले समात्ने वा घेरा र घोडाको पेटको बीचमा हाँगा खस्ने सम्भावना हुन्छ।
• अगाडि र पछाडिको घेराको बीचमा, जोड्ने पट्टा जोडिएको हुनुपर्छ, जसले पछाडिको घेरालाई घोडाको कम्मरमा चिप्लनबाट जोगाउँछ।

• काठी घोडा, जहिले पनि अगाडिको घेरालाई पहिले र त्यसपछि पछाडिको घेरलाई कस्नुहोस्।

अगाडि बायाँ छाँटिङ (Latigo)

नायलॉन गेटरहरू छालाका गेटरहरू भन्दा धेरै पातलो हुन्छन् र राइडरको घुँडामुनि छालाको गेटरहरू जत्तिकै मोटाई बनाउँदैनन्, यद्यपि तिनीहरू शक्तिमा पछिल्ला भन्दा कम छैनन्। यद्यपि, यदि छाला धेरै संवेदनशील छ भने, नायलॉन हार्नेसहरूले घोडाको छालालाई चकित पार्ने सम्भावना बढी हुन्छ। तपाईंले यो पनि याद गर्न आवश्यक छ कि नायलॉन, छालाको विपरीत, सबै तन्काउँदैन, र नायलॉन घेरलाई कडा गर्न, धेरै कम प्रयास आवश्यक छ। त्यसकारण, घोडालाई तान्नु हुँदैन भनेर सावधान हुनुहोस्।

बायाँ हातको घेरा सामान्यतया 3,8 देखि 5 सेन्टिमिटर (1,5 देखि 2 इन्च) चौडा र लगभग 1,8 मिटर लामो बनाइन्छ, किनकि यो काठी रिंग र घेरको घण्टीको बीचमा धेरै चोटि कडा पारिन्छ।

यदि तपाइँ स्ट्रट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, यसलाई यसरी गर्नुहोस्:

1. काठीमा रहेको घण्टी (बकल) वरिपरि हार्नेस बेर्नुहोस्, छोटो छेउ तपाईंतिर फर्केर। छालाको डोरी (यो सामान्यतया हलोले बेचिन्छ) दुई तल्लो प्वालहरूमा पार गर्नुहोस्।

2. त्यसपछि फीताको दुवै छेउलाई माथिल्लो प्वालहरूबाट बाहिर निकाल्नुहोस्।

3. तलको प्वालहरू बीचको लुपको माध्यमबाट फीताको छेउहरू पार गर्नुहोस्।

अगाडि दायाँ प्रिग (बिलेट बन्द)

अगाडिको दायाँ कोष्ठक सामान्यतया एक पटक बाँधिएको हुन्छ र फेरि छोइँदैन, त्यसैले प्राय: यो बायाँ भन्दा फरक देखिन्छ, जुन प्रत्येक पटक खोल्न र पुन: कडा हुनुपर्छ। केही उत्पादकहरूले बायाँ र दायाँ समान छाँट्ने गर्छन्।

दायाँ स्ट्रटमा धेरै दबाब छ, त्यसैले यो दोहोरो हुनुपर्छ।

दायाँ छाँट्ने को चौडाइ सामान्यतया 3,8 देखि 5 सेन्टिमिटर सम्म हुन्छ (बायाँ जस्तै), र यसको लम्बाइ 45 सेन्टिमिटर देखि 60 सेन्टिमिटर सम्म हुन सक्छ।half-breed off billetर निम्न रूपमा संलग्न:

दाहिने हातको हलोलाई नियमित रूपमा जाँच्नुहोस् र यो लगाएको देख्ने बित्तिकै यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्।

रियर प्रिरुगी (फ्ल्याङ्क बिलेट)

पछाडिको घेराले अगाडिको घेराको समान भार बोक्दैन, किनकि पछाडिको सिन्च व्यावहारिक रूपमा कसिएको छैन, त्यसैले तिनीहरू सामान्यतया एकल बनाइन्छ।

पछाडिको छाँटको लम्बाइ ६० सेन्टिमिटरदेखि ९० सेन्टिमिटरसम्म, चौडाइ ३.८ सेमीदेखि ५ सेमीसम्म हुन्छ।

पश्चिमी काठी रकाबहरू मूल रूपमा काठको एक टुक्राबाट बनाइएका थिए, "बाफ निकालेर" र इच्छित आकारमा झुकेका थिए। अब स्टिर्रपहरू धातु (एल्युमिनियम, स्टेनलेस स्टील, आदि), र प्लाईवुड र सिंथेटिक सामग्रीबाट बनाइन्छ। स्ट्रिपहरू सबै-धातु हुन सक्छन्, वा तिनीहरू बाहिरबाट धातु "कभर" संग काठको हुन सक्छन्, तिनीहरूलाई छालाले पनि ढाक्न सकिन्छ - पूर्ण वा आंशिक रूपमा (फुटबोर्ड)।

सामान्यतया, काउबॉय काठीको रकाब भारी हुनुपर्दछ - यस तरिकाले यो राम्रोसँग "झट्न" हुन्छ (बिर्सनु हुँदैन कि पुटलिस्चा-फेन्डरहरू बाक्लो छालाबाट बनेका हुन्छन्, त्यसैले हल्का तौल रासहरू "टक्कर" हुन सक्छन्) र यसलाई समात्न सजिलो हुन्छ। आफ्नो खुट्टा संग। तर हालै, खेलकुद काठी निर्माताहरूले उपकरणको तौल घटाउने उपायहरू खोजिरहेका छन् - एरिना कार्य र प्रदर्शनमा सवार र घोडा आरामको लागि, उदाहरणका लागि, ब्यारेल रेसिङ काठीहरू सामान्यतया हल्का हुन्छन्। त्यसकारण, निर्माताहरूले नयाँ हल्का टिकाऊ सामग्रीहरू खोज्न थाले। तर दैनिक जीवन र काम मा, भारी काठ रकाब सबै भन्दा राम्रो विकल्प रहन्छ।

स्टाइरपहरू विभिन्न आकार र आकारहरूमा आउँछन्, जुन मुख्य रूपमा तिनीहरूको लागू उद्देश्यको कारण हो। डोरीको काठीमा "बाँच्ने" रङ काट्ने काठीबाट गोलाकार, पातलो रकाब भन्दा धेरै ठूलो र आधारभूत देखिन्छ। स्टाइरपको मुख्य मापदण्डहरू भित्रको उचाइ (शेल्फबाट रोलरसम्म) र चौडाइ (फराडो भागमा) मापन गरिन्छ। अर्को प्यारामिटर - "गहिराई" - रकाबको "अन्त" को आकार: यो एक इन्च (OxBow कटर) बाट 6 इन्च (केही घण्टी-प्रकारको स्टिर्रप) सम्म फरक हुन सक्छ।

रकाब गहिराई तपाईंको कामको मुख्य लाइन र सवारी शैलीमा आधारित छ। यदि तपाइँ "आफ्नो लागि" ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने - त्यसपछि तपाइँको आफ्नै सुविधा र बानीहरूमा आधारित छनौट गर्नुहोस्। गहिरो रकाबहरू लामो सवारीहरूको लागि उत्तम विकल्प हो, पातलो रकाबहरूले स्पष्ट आदेशहरू र प्रशिक्षण र प्रदर्शनहरूमा थप नियन्त्रणको लागि अनुमति दिन्छ। तर तपाईले कुन स्टिरप रोज्नु भए पनि, मुख्य प्यारामिटर सायद चौडाई हो। यो तपाईंको जुत्ताको लागि पर्याप्त हुनुपर्छ, किनभने कोही पनि "आफ्ना जुत्ताहरू रकाबमा हथौडा" गर्न चाहँदैनन् र त्यसपछि त्यस्ता साँघुरो अवस्थामा सवारी गर्छन्।

स्ट्रिपहरू धेरै प्रकारका हुन्छन् र अगाडि र पार्श्व उपस्थितिमा भिन्न हुन्छन्।

अगाडि दृश्य:

रोपर अक्सबो ओभरशू

साइड दृश्य:

भिसालिया मोरान बेल तल

Tapaderos कहिलेकाहीँ रकाब संग जोडिएको छ। तपस - दक्षिणपश्चिमका काउबॉयहरूबाट आएको हो - रकाबहरूमा छालाको "हुडहरू", जसले मूल रूपमा बुटलाई धुलो र हाँगाहरू र साथै चिसो (जाडो संस्करण) बाट जोगाउन काम गर्‍यो, तर अब तिनीहरू थप सजावटी भएका छन्। तत्व।

अब त्यहाँ रकाब को धेरै "परिमार्जन" पनि छन्। ओभरसाइज - ठूलो जाडो जुत्ताहरूका लागि (उदाहरणका लागि, स्मिथले प्रायजसो रुसी जाडोको लागि आफ्नो काठीमा स्ट्रिपहरू बनाउँछन् - तपाईं त्यस्ता स्ट्रिपहरूमा अग्लो जुत्तामा सवारी गर्न सक्नुहुन्छ), राइडर खस्दा खोल्ने सुरक्षित, र यस्तै। थप रूपमा, ताकि तपाईंले स्ट्रिप घुमाउनु पर्दैन, तपाईं लेग सेभर किन्न सक्नुहुन्छ - "एडाप्टर" मा संलग्न स्ट्रिपहरू, त्यस्ता स्ट्रिपहरू जहिले पनि फेन्डरमा 90 डिग्रीमा सही स्थितिमा परिणत हुन्छन्। र उच्च घोडामा "आराम" अवतरणको लागि, एक डिजाइन आविष्कार गरिएको थियो जसले अवतरणको अवधिको लागि "लम्बाइ" बनाउँछ।

खुट्टा सेभर अलग हुनु प्रगती गर

स्टिर्रप होबल स्ट्र्याप

स्ट्रिप स्ट्र्याप छालाको साँघुरो पट्टी हो जसलाई बकसुआले बाँधिएको हुन्छ। यसको मुख्य उद्देश्य फेन्डर मुनि पुटलिसको खुल्ला छेउहरू तान्न हो। स्ट्र्यापलाई ट्राउजरको एकदम तल, रकाबको ठीक माथि कडा रूपमा बाँधिएको हुनुपर्छ।.

प्रायः यी स्ट्र्यापहरू हराएका हुन्छन्, र केही सवारहरूले यिनीहरूलाई उद्देश्यमा फ्याँक्छन्, किनकि स्ट्र्यापहरूको लम्बाइ समायोजन गर्दा स्ट्र्यापलाई जहिले पनि खोल्न र बाँध्न असुविधाजनक देखिन्छ। वास्तवमा, यो सवार को सुरक्षा को लागी एक धेरै महत्त्वपूर्ण विवरण हो। स्ट्र्याप बिना, राइडर खस्दा र फेन्डरको बिरूद्ध आफ्नो खुट्टा थिच्दा स्ट्रिप (र प्रायः हुन्छ) घुम्न सक्छ। एक वास्तविक जाल प्राप्त गर्नुहोस्।

स्ट्र्यापको अर्को उपयोगी प्रकार्य छ: यदि पुरानो काठीमा पुटिलिश अचानक फुट्छ भने, पट्टाले केही समयको लागि रकाबलाई ठाउँमा राख्न मद्दत गर्दछ।

सुरक्षा सावधानीहरूलाई बेवास्ता नगर्नुहोस् र पुटीहरूबाट पट्टिहरू नहटाउनुहोस्, र यदि तिनीहरू हराए वा च्यातिएमा, नयाँ किन्नुहोस्, र अस्थायी रूपमा फेन्डर र पुटलिशलाई कुनै उपयुक्त डोरी, फीता, कुकुरको कलर, इत्यादिले कस्नुहोस्।

TREAD कभर

स्ट्रिपको साथ बुटको पकड सुधार गर्न, स्टिरप शेल्फ विशेष ओभरलेहरूसँग बेरिएको छ। परम्परागत रूपमा, तिनीहरू छालाबाट बनेका हुन्छन्, भले पनि रकाब पूर्ण रूपमा छालाले ढाकिएको छ (यहाँ ओभरलेले सञ्चालनको क्रममा मुख्य छालालाई घर्षणबाट बचाउन पनि काम गर्दछ)। तर पछिल्लो समय त्यहाँ रबर इन्सर्ट्सको साथ अस्तरहरू पनि छन्।

केही रकाबहरू अस्तर बिना नै आउँछन्।

पश्चिमी काठीमा स्ट्रिपहरू बन्धन क्लासिक भन्दा धेरै फरक छ। यो "फास्टनर" मा एकअर्कासँग जोडिएको दुई स्वतन्त्र भागहरू हुन्छन्: फेंडर र वास्तविक पुटलिच। कहिलेकाहीँ यस्तो देखिन्छ कि तपाईं केवल एक खुट्टाबाट प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, र फेन्डर विशेष महत्त्वपूर्ण छैन, तर यसले सवारको खुट्टाको सुरक्षा गर्न कार्य गर्दछ।

पुतलशा - लामो छाला स्ट्रिप्स। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि तिनीहरू उच्च गुणस्तरको मोटो छालाबाट बनेका छन्। यदि कुनै कारणको लागि यो पुटीहरू मध्ये एकलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, तिनीहरूलाई जोडीमा परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ ताकि दुबै पुटीहरूको छाला समान होस्, अन्यथा "तान" फरक हुन सक्छ।

आदर्श रूपमा, काठीको चौडाइ 3 इन्च हुनुपर्छ, तर केही अवस्थामा, काठीको तौल घटाउन छालाको स्ट्रिपहरू साँघुरो (2-2,5 इन्च) लिइन्छ। केही फर्महरूले उत्पादन लागत कम गर्न पातलो छाला प्रयोग गर्छन्। पहिलो विकल्प शो-क्लास सेडलहरूमा पाइन्छ, तर दोस्रो शंकास्पद उत्पादनको सस्तो काठीहरूमा पाइन्छ।

फेंडर- घोडा र सवारको खुट्टाको बीचमा रहेको छालाको लामो, चौडा टुक्रा र घोडाको पसिनाबाट जोगाउन काम गर्दछ। तिनीहरू धेरै उच्च गुणस्तरको बाक्लो छाला, साथै पुटलिशाबाट बनेको हुनुपर्छ।

फन्डरहरू विभिन्न आकार र चौडाइहरूमा आउँछन् र प्रायः काठीको समग्र डिजाइनमा निर्भर हुन्छन्। काठीको नजिक, फेन्डर ट्राउजरको चौडाइमा साँघुरो हुन्छ, ताकि छालाको अतिरिक्त तहले जकीको मुनि हस्तक्षेप गर्दैन, जसले सवारका लागि केही असुविधा सिर्जना गर्न सक्छ।

फेन्डरहरू तीन तरिकामा पुटलिसहरूसँग जोडिएका छन्:

पूर्ण लम्बाइ (१) आधा लम्बाइ (२) पुरानो शैली (३)

(1) पुटलिसलाई भित्रबाट फेन्डरको सम्पूर्ण लम्बाइमा सिलाई गरिन्छ। यो आधुनिक saddles मा सबै भन्दा साधारण तरिका हो।

(2) पुटलिशे फेन्डरको शीर्षमा जोडिएको छ। यसले फन्डरहरूलाई थप सहज बनाउँछ खुट्टाको लागि।

(3) Putlishche फेन्डरको बाहिरी भागमा अवस्थित छ, माथि र तल जोडिएको छ। यस्तो सम्बन्ध हुन्छ बकरु काठीमा।

एकटेरिना लोमेइको (सारा)

सामग्री प्रतिलिपि अधिकार धारक RideWest.ru को अनुमति संग पोस्ट गरिएको छ

• 
  गुसिका 10 फेब्रुअरी 2017 शहर

  उत्कृष्ट लेख! यस्ता तालिम सामग्रीको अभाव छ । धन्यवाद! जवाफ

• 
  इक्वेस्ट्रियनआई 17 फेब्रुअरी 2018 शहर

  धेरै उपयोगी। धन्यवाद। जवाफ